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无损检测新技术在舰船制造维修的应用

2013-01-25 11:50:26 本文行家:付兴森

随着舰船构造复杂化、模块化、信息化、智能化程度的提高,对舰船维修的手段和技术提出了更高的要求。作为舰船维修手段和技术之一的无损检测方法正发挥着越来越重要的作用...

无损检测新技术在舰船制造维修的应用

人们对舰船构造质量意识、安全意识的提高;对舰船现役设备健康状况的了解和对其寿命预测的需要;计算机技术的发展推动传统无损检测技术发展;现代信息处理技术为超声波检测仪注入新的活力;传统的无损检测技术不能满足舰船特殊构件检测的需要。

渗透检测渗透检测

随着舰船构造复杂化、模块化、信息化、智能化程度的提高,对舰船维修的手段和技术提出了更高的要求。作为舰船维修手段和技术之一的无损检测方法正发挥着越来越重要的作用,这在很大程度上取决于以下几个方面:

1.目前,在舰船维修中,检测方法有:
表面检验。用以显示或验证表面或表层缺陷的存在,可供采用的方法有磁粉法、液体渗透法、涡流法等,这些方法的主要缺陷是必须对构件表面进行预先的清洁处理,耗时长,检测效率低,另外,对不规则的构件表面检测比较困难。

2.人工目视、耳听、鼻闻、手摸等。这种方法简单、直观,但对于人的感官难于触及的构件检测,传统的方法是无能为力的。如舰船管道外面有包覆层、绝热层,传统的方法检测前必须拆开包覆层、绝热层,必须对管道表面进行清洁处理,并且舱室内管道繁多,许多情况下舱室内的恶劣条件无法对管道实施检测。

3.体积检验。用以查明表面下缺陷以及缺陷深度、大小等,通常包括超声波、射线照相检验等技术,超声波检测属于点接触式检测,需要耦合剂,容易漏检,对人的操作技术水平要求高,效率也较低;射线检测主要是对人的身体有害,必须有很严格的保护措施。

综上所述,根据舰艇维修的特点及检测方法现状,有必要对无损检测新方法进行研究。无损检测新技术应该具备以下功能或特点:可以克服常规无损检测方法的局限性,实现非接触、大范围或长距离的快速检测;可以克服舰船构件有油污,或弯曲,或有包覆层等限制性条件;可以对难于接触或到达的构件进行检测;可以在不拆掉舰船构件包覆层的情况下,对舰船构件各种缺陷进行准确判断和精确定位,缩小维修范围,避免不必要的拆卸和更换,降低人工检测强度,节省人力和物力。

无损检测新技术


无损检测新技术与常规老技术是相对而言的,传统的常规的检测技术若能够赋予新的内容就可称为新的。超声、射线、涡流等是传统的检测方法,但随着物理、机械、电子、材料学科和计算机技术、传感器/换能器技术、信号处理技术、缺陷识别技术的发展与融入,正在不断得到新的发展和应用。目前,无损检测新技术主要有:静电传感器技术、空气耦合传感器方法、电磁声传感器方法、激光超声方法、光全息摄影或干涉技术、磁致伸缩传感器方法、混合超声技术等。

但是,正因为这样,无损检测技术自身不断发展和完善才是无损检测新技术创新的动力源泉。随着微电子技术、计算机技术和与无损检测相关学科的飞速发展,无损检测技术比以往任何时候都会有更加快速的发展。当前,舰船装备发展正处于一个转型期,由高能耗、高污染向绿色、可持续方向发展,因此,舰船维修技术的提高比以往任何时候都更需要无损检测新技术。无损检测新技术正向智能化、自动化、图像化、数字化、小型化、系列化、多功能化、信息化和交叉领域前沿方向发展。相信无损检测新技术在今后不久舰船维修领域取得比以往更加辉煌的成就。

与其它学科和工程技术一样,每种无损检测技术除了有其自身的发展规律和特点外,存在一个共同的规律,即优点于不足并存,迄今为止,几乎每种无损检测方法都或多或少存在技术上的不足和应用领域的局限性。

  由于每一种无损检测方法有其自身的优势和不足的地方,因此,人们想出了结合几种无损检测方法的优势,实行优势互补,可称为混合超声检测技术。有人使用激光产生超声波图像,并用压电空气耦合传感器检测缺陷信号;有人开发了混合窄带激光激励和气耦合检测超声波的检测系统,适合于在线过程控制应用;有人利用脉冲激光作为激励源,用电磁声传感器EMAT检测钢板的焊缝缺陷,可以实现非接触、快速检测;有人利用激光在材料表面激励表面波、纵波和剪切波,并用EMAT检测返回来的波。

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参考资料:
[1] 无损检测新技术在舰船制造维修的应用 http://www.11345.org/thread-1109-1-1.html
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付兴森付兴森,生于中国国花牡丹之乡山东省菏泽市,济南三木科仪检测金属有限公司法人代表兼总经理,专注无损检测技术研发与服务,小百科站点-无损检测百科(http://wusunjiance.baike.com)、知名医院百科主编,NDT金属论坛(www.wusunjiance.org)站长,互动百科智愿者V认证

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